厅长再次呼吁，买了往返、联程机票的同学，一定要按规则乘坐航班！
言归正传，既不是往返、也没有迟到，让张先生无法登机“超售”到底是什麽？买到了超售机票，真的是OTA在搞鬼吗？
且听厅长一一道来。
超售
薛定谔的出行
所谓“机票超售”，通俗来说，指的是卖出的机票数量，超过了飞机的座位数量。
可是，飞机的座位数量固定又清楚，机票为什么还会“超售”？
归根结底，都是金钱惹的祸。
解释之前，厅长先给大家介绍一对冤家：Over Booking和No Show。
多卖 VS 不来
关注议事厅的同学一定知道，在航司，有一个神秘部门：“航司收益管理部”。
他们的职责很简单：保证每个航班都获得最大的利润。
超售管理（Over Booking），俗称“多卖”，是该部门的工作之一。
他们之所以这么做，原因很简单：总有乘客不来（No Show）。
“多卖”和“不来”的结怨历史，可以追溯到纸质票时代。
那时，由于信息化程度不高，航司要确定乘客是否出行，只能通过电话等形式去联系确认。
但在“打电话”和“起飞”中间的时间里，乘客如果退票、临时不来，航司是不能时时掌握的。
这就意味着，只有在完成值机之后，航司才能真正确定来了多少人……然而，飞机马上要飞了，空出来的位子基本就只能空着了。
乘客No Show会导致航司遇到两种损失：
1、乘客临时退票，航司便白白损失了一个座位的收益。
2、乘客没有退票，但没有来，航司便损失了二次售卖的机会和收益。
怎么办呢？
于是，全球航司不约而同的做了同一件事：多卖一些机票，来抵消座位虚空的几率。
商业世界，保证利润非常重要。
慢慢的，超售变成了一种国际惯例，行业法规也给予了明确认可。
航司官网对于航班超售的相关说明
敲黑板！！~
机票的价格、售卖策略，包括超售策略，是由各航司自主决定的，OTA既不参与制定，也不能进行更改。在实际出行中，航司计划中的超售，OTA平台和乘客一样，并不能提前知晓。
有超售 VS 没超售？
回到正题，超售的这“一些”机票，有固定数量或比例吗？
答案是：没有。
根据历史数据、产出比模型，每个航司的超售比并不固定，而是有高有低。
通常来说，时间合适的热门航线，超售率会低一些；出发时间特别早、公务出行率特别高的航线，超售率可能会更高一些。
毕竟，比起出去玩，起不来床、会议取消的人可是一抓一大把。
好在，随着信息管理越来越精细，超售的控制也越来越精确。数量少或当天最后一趟航班，航司都会非常谨慎，甚至不会超售，以保证乘客顺利出行。
不过，对消费者来说，“超售”让出行成为了“薛定谔的猫”——
1、当售卖的总票数不到座位总数的时候，买了票都可以顺利登机。
2、当超售票数刚刚好抵消退票、不来的数量时，按时抵达机场的人也可以顺利登机，甚至不会察觉到有“超售”这件事。
3、当所有买了票的人都按时抵达机场时，“超售”就变成了“实超”，通俗来说，就是实际售票数超过了座位数。
对消费者来说，第三种情况显然最头疼。
方案
遇到超售怎么办
厅长先总结一下重点——
超售是一种国际通行的营销手段、人人都可能遇到，且多发于春运等热门出行时期。
那么，遇到超售怎么办？
其实，一旦超售，乘客和航司都非常头疼，因为要解决问题，都需要协调沟通，甚至会引起争执和投诉。
航司 VS 超售
根据中国客运行业的相关规则，国内航司对于超售都制定了相应的处理规范，通常包括：超售信息告知、征集自愿者程序、优先登机标准以及对溢出旅客的补偿标准、方式和相关服务标准四个部分。
目前，航司都会优先通过升舱、征询、补偿等方式，来寻找自愿改签的乘客，保证其他乘客顺利出行。
在航班满员、没有志愿者的情况下，航司会按照各自的优先登机规则，来进行登机服务。
细心的同学已经发现，优先登机规则包括的因素很多，包括：
1、值机时间、票价、会员等级等常规因素
2、特殊状况旅客，比如经航司同意并事先做出安排的、有特殊服务需求的老、弱、病、残、孕旅客以及无成人陪伴的儿童
3、已经定妥联程航班座位且转机衔接时间较短的旅客
综合来说，是保证时间紧急、需要特殊照顾的人群，尽量让他们按时出行。
乘客 VS 超售
基于航司的通行处理方式，厅长强烈建议：
1、提前办理值机非常重要。尤其是需要现场办理值机的话，请提前安排时间，尽量早一点去机场。
2、会员卡来一张。平时如果经常乘坐飞机出行，可以办理常用航司的会员卡，累积个体权益，说不定哪天就用上了呢。
3、注意维护自身权益。当遇到不合理超售和服务时，消费者完全可以主动维护自身的合法权益。
由于超售规则的制定方是航司，且各航司的规则不尽相同，因此，遭遇超售时，建议大家尽快前往相应的航司柜台，他们会以最快速度，安排其他航班或相关补偿，这是解决超售问题最快速有效的方式。
2018年5月起，携程成立了机场服务团队，在机场安排客服人员，通过与航司机场柜台的负责人、航司呼叫中心伙伴的现场联动，当面解决旅客在机场发生的紧急事件。
如果你是通过携程预订的机票，又找不到其他解决办法，不妨看看你所在机场有没有携程的驻场同事。厅长相信，他们会尽全力为你的出行提供保障。
曾获机场协助的消费者在朋友圈发文感谢
其实，超售是一种国际惯例，也正是因为有超售机制的存在，运力资源的利用才能达到最大化。
对航司来说，每一个航班的成本都非常高，只有让每个座位都产生价值，才能够降低航班的成本，尤其是热门航线：风险、成本的控制是热门航线可以最大化使用运力的原因。
但超售之所以会让用户头疼，更多是在执行过程中，主动告知、主动了解、积极协商的工作依然不够，才导致了矛盾和误会。
随着行业管理越来越精细，厅长相信，这样的情况会越来越少。
板报有话说
今天的携程议事厅就到这里喽
祝大家登机顺利
永远不超售！返回搜狐，查看更多